期现市场关联度越来越高，期货市场的定价权或者说是价格指导权逐步凸显。期货源于现货，故而现货决定期货的基本趋势；但是期货又融合了现货以外其他的因素，增添的各种金融属性，故而期货的短期走向却又可以涨跌幅度不同甚至背离现货。
这中间的主导因素，在于市场预期。现在市场信息更透明化和传播更便捷化，消息的炒作存在，但是逆势而为的却较少，顺势推波助澜的却多，正所谓多是“锦上添花”难得“雪中送炭”。
本轮跌势，事件驱动上酝酿于烯烃检修降幅，作用发生于兴兴停产和伊朗进口的装船增多。一需，一供，两端直接打压作用到期货现货市场直接导致断崖式下跌，但是这种作用从产业的事件上是这种原因，在外部也有原油暴跌的冲击传导和整个宏观的不稳。从推动行情的主要因素上，进入9月中旬前后，具体到需求侧则是烯烃端开始降幅，可以看到至9月中旬末，山东阳煤恒通、山东联泓、宁波富德降负荷运行，随后便是兴兴停车、盛虹降幅，华东地区几家主要厂家的需求逐渐走弱，市场开始倒逼甲醇产业利润回吐，从上下游利润分配来看需要某个时间节点去修复严重不平衡的利润分配现状。
后市预期，甲醇暂时胶着，2850位置不高不低，上行看至目前进口成本，下行等待能化板块PP原油等企稳。这种大跌之后，节气也渐入冬季，环保因素开始凸显，山东下游限产停工、全国天然气限工业保民用、焦化限产，等等因素将逐渐进入市场热点题材，在经过11月份发酵之后，市场也将会对以上因素有所反应，建议关注。而且，后市需要继续关注的包括内蒙地区久泰试车投产情况，所导致的区域格局变化；以及进口乙烯对甲醇的需求的替代效应。正确的时间节点，总会有各种意料和意料不到的事件触发，耐心等待时间和事件。
沿海库存出现小幅增长，据统计本周沿海地区库存至77.42万吨，较上周增加1.34万吨，沿海库存11月有累库表现。下游烯烃开工率为68.1%，与上周相比下滑1.11个百分点，整体较近三年平均开工率76.4%而言处于偏低位置；传统下游开工方面，则与历史平均开工相差不大。甲醇装置开工方面，昨日全国开工统计为70.29%，西北开工率为80.01%,相对比于近3年历史均值而言在中值偏上区域。
策略方面跟进：
维持：现货跌幅放大，期现基差震荡走低，观察现货后市下跌预期，在基差继续下行的情况下，如果出现止跌，在盘面也出现较大跌幅的现实情况下可关注后期，买现货卖期货做多基差机会，背靠0-50基差范围布局。
在跨品种套利操作方面，PP-3MA上方压力参考1200-1300，前期空PP多MA的做空参与者继续持有，1250附近建仓的平价止损止盈。甲醇1-5跨期目前关注参与正套机会，建议少量试仓。
* 数据跟踪
